Cette page vous donne les différences entre la révision choisie et la version actuelle de la page.
|
fr:ter2nng [2016/04/17 17:28] gauthier créée |
fr:ter2nng [2016/04/17 17:29] (version actuelle) gauthier |
||
|---|---|---|---|
| Ligne 4: | Ligne 4: | ||
| La SNCF désigne par Z24500 les rames à deux ou trois caisses et par Z26500 les rames à quatre ou cinq caisses. | La SNCF désigne par Z24500 les rames à deux ou trois caisses et par Z26500 les rames à quatre ou cinq caisses. | ||
| - | Après le succès des Z23500 (TER 2N) sur les liaisons TER chargées, la SNCF a commandé 211 rames de TER 2N NG à Alstom. Par ailleurs, les CFL (Chemins de Fer Luxembourgeois) ont aussi commandé 22 rames. | + | Après le succès des Z23500 (TER 2N) sur les liaisons TER chargées, la SNCF a commandé 211 rames de TER 2N NG à Alstom. Par ailleurs, les CFL (Chemins de Fer Luxembourgeois) ont aussi commandé 22 rames. Les premières ont été livrées en Mai 2004. |
| Ces trains ont été conçus pour être totalement modulaires, c'est-à-dire qu'il soit possible de modifier la composition d'une rame sans impacter ses performances. En effet, ces trains utilisent la motorisation répartie, chaque caisse possède un bogie motorisé. De plus ils peuvent être couplés aux Z23500. Ainsi, ces trains peuvent s'adapter aux besoin de chaque région. | Ces trains ont été conçus pour être totalement modulaires, c'est-à-dire qu'il soit possible de modifier la composition d'une rame sans impacter ses performances. En effet, ces trains utilisent la motorisation répartie, chaque caisse possède un bogie motorisé. De plus ils peuvent être couplés aux Z23500. Ainsi, ces trains peuvent s'adapter aux besoin de chaque région. | ||
