Différences

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-Le   musée possède les deux types de wagons-poste ayant existé            : \\  - les bureaux de poste ambulants, wagons où des employés   de la poste effectuent le tri des dépêches pendant le trajet            d'une gare à une autre; officiellement, ce sont les P.A. (Poste            Atelier) couramment appelés "ambulants";\\  - les allèges, destinées à transporter les dépêches   et sans travail effectué durant le trajet; officiellement, ce            sont les P.E. (Poste Entrepôt).
+Le   musée possède les deux types de wagons-poste ayant existé   : \\  - les bureaux de poste ambulants, wagons où des employés   de la poste effectuent le tri des dépêches pendant le trajet   d'une gare à une autre; officiellement, ce sont les P.A. (Poste   Atelier) couramment appelés “ambulants”;\\  - les allèges, destinées à transporter les dépêches   et sans travail effectué durant le trajet; officiellement, ce   sont les P.E. (Poste Entrepôt).
-Aux   lendemains de la Première guerre mondiale, on peut songer                  à nouveau à améliorer les wagons poste puisque                  l'effort de guerre avait, jusque là, mobilisé toutes                  les énergies.
+Aux   lendemains de la Première guerre mondiale, on peut songer   à nouveau à améliorer les wagons poste puisque   l'effort de guerre avait, jusque là, mobilisé toutes   les énergies.
-Le matériel à caisse bois s'était avéré   terriblement dangereux lors des accidents ferroviaires et la catastrophe                  de Melun de novembre 1913, qui fit de nombreuses victimes, était                  restée dans toutes les mémoires.
+Le matériel à caisse bois s'était avéré   terriblement dangereux lors des accidents ferroviaires et la catastrophe   de Melun de novembre 1913, qui fit de nombreuses victimes, était   restée dans toutes les mémoires.
-L'administration   des postes confie donc à l'OCEM (Office central d'étude            du matériel) à partir de 1924 la création de wagons            entièrement métalliques, de modèles unifiés.            Les wagons-poste allaient bénéficier des mêmes progrès            que les voitures de voyageurs. A partir de 1926, les plans sont prêts            et la construction des véhicules commence. \\  La grande majorité des wagons du musée datent de cette   époque.
+L'administration   des postes confie donc à l'OCEM (Office central d'étude   du matériel) à partir de 1924 la création de wagons   entièrement métalliques, de modèles unifiés.   Les wagons-poste allaient bénéficier des mêmes progrès            que les voitures de voyageurs. A partir de 1926, les plans sont prêts            et la construction des véhicules commence. \\  La grande majorité des wagons du musée datent de cette   époque.
-Première   construction de l'OCEM depuis 1937, l'ambulant de 26,40 m pour une tare            de 48 t. a été livré entre 1973 et 1980 à            114 exemplaires.
+Première   construction de l'OCEM depuis 1937, l'ambulant de 26,40 m pour une tare   de 48 t. a été livré entre 1973 et 1980 à   114 exemplaires.
-De   longueur conforme aux normes UIC, le wagon possède une toiture                sans lanterneau, une seule petite porte d'accès pour le personnel                sur le côté gauche du véhicule, deux portes                de chargement coulissantes et de grandes plateformes de stockage                aux extrémités.\\  Le chauffage est mixte (fuel / électricité), l'isolation   thermique, la ventilation et l'insonorisation marquent un nets                  progrès par rapport au "confort" spartiate des                  OCEM !\\  La livrée d'origine est bordeaux avec une hirondelle jaune   sur les flancs, mais les véhicules ont bénéficiés                également de l'apposition de la nouvelle livrée type                TGV postal à partir de 1985.
+De   longueur conforme aux normes UIC, le wagon possède une toiture   sans lanterneau, une seule petite porte d'accès pour le personnel   sur le côté gauche du véhicule, deux portes   de chargement coulissantes et de grandes plateformes de stockage                aux extrémités.\\  Le chauffage est mixte (fuel / électricité), l'isolation   thermique, la ventilation et l'insonorisation marquent un nets   progrès par rapport au “confort” spartiate des   OCEM !\\  La livrée d'origine est bordeaux avec une hirondelle jaune   sur les flancs, mais les véhicules ont bénéficiés   également de l'apposition de la nouvelle livrée type   TGV postal à partir de 1985.
+//Source : [[http://ambulants.fr/poste2c.html|http://ambulants.fr/poste2c.html]] //