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- | {{fr:devinoxdoc.jpg }}====== Voitures DEV "inox" ====== | + | {{fr:trainsfrdoc:devinoxdoc.jpg }}====== Voitures DEV "inox" ====== |
Les voitures DEV inox sont des voitures de la SNCF utilisées sur les grandes lignes. | Les voitures DEV inox sont des voitures de la SNCF utilisées sur les grandes lignes. | ||
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Les premières voitures DEV inox sont construites dès 1952, elles sont dites courtes et sont limitées à 140 km/h. Dès 1957, des versions plus longues et aptes à 160 km/h font leur apparition. | Les premières voitures DEV inox sont construites dès 1952, elles sont dites courtes et sont limitées à 140 km/h. Dès 1957, des versions plus longues et aptes à 160 km/h font leur apparition. | ||
- | En 1950 la SNCF commande des voitures pour moderniser ses grandes lignes. La SNCF travaille alors avec la société Carel et Fouché qui a une license pour utiliser le procédé Budd de construction de matériel ferroviaire en acier inoxydable. | + | En 1950 la SNCF commande des voitures pour moderniser ses grandes lignes. La SNCF travaille alors avec la société Carel et Fouché qui a une licence pour utiliser le procédé Budd de construction de matériel ferroviaire en acier inoxydable. |
- | Ces voitures entrent dans la composition des trains prestifieux comme La Flèche d'Or, le Mistral ou le Train Bleu. | + | Ces voitures entrent dans la composition des trains prestigieux comme La Flèche d'Or, le Mistral ou le Train Bleu. |
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**Données** | **Données** | ||
^Nom ^Vitesse ^Masse ^Capacité | | ^Nom ^Vitesse ^Masse ^Capacité | | ||
- | ^SNCF_DEV_inox |160 km/h |45 t |80 passagers | | + | ^SNCF_DEV_inox |160 km/h |45 t |90 passagers | |
^SNCF_DEV_inox_post |160 km/h |43 t |90 sacs messages | | ^SNCF_DEV_inox_post |160 km/h |43 t |90 sacs messages | | ||
- | <WRAP download>{{fr:SNCF_DEVinox.pak|}}</WRAP> | + | \\ |
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+ | <WRAP download>{{fr:trainsfr:SNCF_DEVinox.pak}} \\ {{fr:trainsfrsource:devinox.zip|Fichiers source}}</WRAP> | ||
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